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Compañía de gas holandesa hackea un Tesla Model S para ejecutarlo con hidrógeno


Holthausen Group, un proveedor de gas de los Países Bajos, ha logrado aumentar el alcance de un Tesla Model S al complementarlo con una fuente de energía de hidrógeno.

Llamado Proyecto Hesla, el fundador de la compañía anunció que habían comenzado las pruebas en el Tesla hackeado con hidrógeno. El automóvil fue adquirido de segunda mano y modificado por Holthausen, y se convirtió en un automóvil de celda de combustible al sacar su paquete de baterías y reemplazarlo con tanques de combustible de hidrógeno y el generador de celda de combustible.

¡HESLA! Próximamente ... @ Tesla en #Hydrogen
Proyecto privado de @ Max_Holthausenpic.twitter.com / GeOUwlDmIh

- Grupo Holthausen (@Holthausen) 3 de noviembre de 2017

Elon Musk odia el hidrógeno y ha llamado a las células de combustible "células tontas" en el pasado. El esfuerzo de Hesla podría no contar con su aprobación.

"Son increíblemente estúpidos. Ni siquiera puedes tener un debate sensato. Considere todo el sistema de celdas de combustible contra un Modelo S. Es mucho peor en términos de volumen y masa, y mucho, mucho, peor en costo. Y ni siquiera he hablado de que el hidrógeno sea tan difícil de manejar. El éxito simplemente no es posible ”, dijo Musk a AutoCar Magazine en 2013.

Sin embargo, parece que la compañía de gas holandesa podría haber encontrado la manera de aprovechar los beneficios de la infraestructura eléctrica existente dentro de un Model S y agregar una segunda capa de carga con un peso mínimo. Max Holthausen, uno de los ingenieros de Holthausen, calificó el proceso de agregar estos complementos como un "gran laberinto".

"Ahí tienes que hacer ajustes porque el coche no acepta energía de una fuente externa", dice Holthausen en el sitio web de la empresa.

Hay dos fuentes principales de energía en un Hesla; el primero es la batería a bordo y el segundo de los tanques de hidrógeno instalados en el automóvil. Luego, el hidrógeno se lleva a una celda de combustible para proporcionar carga complementaria a la matriz, lo que aumenta el alcance del Model S a 1,000 kilómetros (más de 620 millas) desde una carga de batería completa y un tanque lleno de hidrógeno. Esto es el doble del alcance que Tesla anuncia para el Model S, que tiene un alcance clasificado por la EPA de 335 millas (539,1 km). La empresa no ha especificado qué versión del Model S utilizaron.

Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son generalmente muy costosos de poseer y manejar; En este momento, solo hay 39 estaciones de servicio públicas de hidrógeno en EE. UU.

Por lo tanto, el límite más grande para proyectos como Hesla es el costo; la conversión costó 58.000 dólares además del precio del automóvil. Holthausen planea vender el kit completo por esta cantidad, e incluso afirma tener muchas solicitudes provenientes de Holanda y otros lugares. Combinados, el Model S P100D y el sistema de carga de hidrógeno le costará al propietario 205.000 dólares.

Holthausen continúa trabajando en el prototipo y espera obtener más datos en los próximos meses.

Pilas de combustible de hidrógeno

Se dice que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno combinan la autonomía y la capacidad de repostaje de los coches convencionales con la conciencia medioambiental de un vehículo eléctrico. Su atractivo radica en una gama más amplia que sus contrapartes eléctricas. La tendencia se está volviendo más común, ya que Japón planea realizar los Juegos Olímpicos de Tokio con hidrógeno. Los fabricantes de automóviles japoneses, Toyota y Honda, tienen autos de celda de combustible en la carretera y esperan ver sedanes Mirai impulsados ​​por hidrógeno transportando atletas de ida y vuelta desde la villa olímpica a las sedes.

A pesar de los aspectos lujosos de estos autos, Toyota afirma que los autos de celda de combustible serán tan baratos como los híbridos para 2025.

"A principios de la década de 2020 lanzaremos la próxima generación de tecnología de pila de combustible de hidrógeno, y eso proporcionará un avance sustancial", dijo Naomichi Hata, gerente general de planificación de nuevos negocios de Toyota a AutoCar.

Escrito por Danielle De La Bastide


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